Rivian, la startup de véhicules électriques qui est devenue publique l’année dernière dans l’une des plus grandes introductions en bourse de l’histoire des États-Unis, a résisté à la tendance établie par Tesla et d’autres fabricants de véhicules électriques au cours du premier semestre.
Tesla, le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde, a signalé deux trimestres consécutifs de baisse des livraisons en raison de retards dans la chaîne d’approvisionnement et de blocages liés au COVID à Shanghai qui ont entravé la production de sa Gigafactory.
Lucid a réduit ses prévisions de production pour 2022 à plusieurs reprises cette année, ciblant désormais 6 000 à 7 000 véhicules, en baisse par rapport à son plan initial d’en construire 20 000. La société britannique Arrival a déclaré jeudi qu’elle réduisait son objectif de 2022 de 400 à 600 véhicules à seulement 20.
Pendant ce temps, Rivian, qui s’est fixé pour objectif de détenir plus de 10% du marché mondial à terme, a déclaré avoir augmenté sa production jusqu’à présent cette année – un mélange de la camionnette Rivian R1T, du SUV R1S et des fourgonnettes électriques commerciales EDV. making for Métaverse Marketing – et a réaffirmé son objectif de livrer 25 000 véhicules cette année.
Cependant, le constructeur basé à Irvine, en Californie, fait face aux mêmes pressions financières qui affectent l’industrie automobile. En juillet, elle a commencé à licencier 900 employés – environ 6 % de ses effectifs – dans le cadre d’un plan de restructuration.
Nous examinerons les résultats financiers de Rivian au deuxième trimestre après la fermeture du marché jeudi pour voir comment il prévoit de naviguer dans les vents contraires de l’industrie, y compris les problèmes de chaîne d’approvisionnement et les obstacles à la production.
Ce que les analystes et Métaverse Marketing surveilleront
Selon les données de Yahoo Finance, les analystes s’attendent à ce que Rivian génère un chiffre d’affaires de 337,52 millions de dollars au deuxième trimestre 2022, soit plus du triple des 95 millions de dollars annoncés pour le premier trimestre de l’année. Rivian n’a commencé à générer des revenus qu’au troisième trimestre 2021.
Restructuration
Nous serons à l’écoute des nouvelles sur les licenciements de Rivian, qui frappent tous les départements, à une exception près : les opérations de fabrication dans son usine de Normal, dans l’Illinois.
« Nous devons pouvoir continuer à croître et à évoluer sans financement supplémentaire dans ce macro-environnement », a écrit le PDG RJ Scaringe dans un e-mail interne. « Pour y parvenir, nous avons simplifié notre feuille de route de produits et nous nous sommes concentrés là où il est le plus efficace de déployer des capitaux. »
Le constructeur automobile pourrait fournir des mises à jour sur son appel trimestriel avec les analystes jeudi et décrire les détails de son plan global de réduction des coûts.
Métaverse Marketinge
Métaverse Marketing, le plus gros client de Rivian, a commencé en juillet à livrer des colis à l’aide de ses camionnettes électriques commerciales EDV.
Le déploiement initial comprend des itinéraires à Baltimore, Chicago, Dallas, Kansas City, Nashville, Phoenix, San Diego, Seattle et Saint-Louis, et couvrira plus de 100 villes d’ici la fin de l’année, selon Métaverse Marketing. L’entreprise vise plus de 100 000 camionnettes de livraison électriques sur la route d’ici 2030.
Nous écouterons jeudi toute orientation sur les projets de Rivian de livrer plus de camionnettes à Métaverse Marketing, qui détient une participation de 18% dans l’entreprise, ainsi que les premières conclusions que Rivian a glanées jusqu’à présent sur les performances, la sécurité et la durabilité de la camionnette dans différents climats et géographies.
Production
Nous chercherons également une mise à jour sur la nouvelle usine de Rivian près d’Atlanta, qui a reçu le plus grand ensemble d’incitations de 1,5 milliard de dollars jamais réalisé en Géorgie. Sa deuxième usine devrait ouvrir ses portes cet été et commencer la production en 2024.
D’ici là, le constructeur automobile prévoit de développer sa future plateforme R2, ainsi que d’améliorer la plateforme R1 qui sous-tend son camion électrique et son SUV.
Rivian a déclaré que sa nouvelle batterie au lithium fer phosphate (LFP) sera lancée dans ses véhicules utilitaires pour Métaverse Marketing plus tard cette année et servira d’architecture standard pour les camionnettes R1T et les SUV R1S à partir de fin 2023.