Boundary Layer survole l’eau avec une cavalcade de partenaires de lancement – ​​Métaverse Marketing

Il semble que seulement quelques mois se sont écoulés depuis Couche limite a annoncé sa ronde de financement de 5 millions de dollars, mais la société ne s’est pas reposée sur ses lauriers. Aujourd’hui, ses fondateurs m’ont dit qu’il avait signé des partenaires de lancement costauds et se préparait pour un déploiement à grande échelle dès 2025.

La société prévoit d’exploiter des cargos à grande vitesse et à hydrogène appelés ARGO – la bête à l’apparence menaçante en haut de cet article. Les navires offrent des alternatives de transit à zéro émission. L’entreprise espère que ses solutions pourront concurrencer le fret aérien régional.

Le produit phare de la société, ARGO, sera alimenté par de l’hydrogène liquide vert et des piles à combustible, n’émettant aucun CO2 pendant le fonctionnement. C’est une caractéristique attrayante pour les entreprises qui tentent de réduire leur impact sur le climat. La réduction de la dépendance au fret aérien en est un aspect clé.

« Nous reconnaissons que les nouvelles technologies comme ARGO jouent un rôle important dans la réduction de nos émissions de carbone, en particulier dans les secteurs difficiles à réduire comme le transport aérien », a déclaré Marcus LeMaster, directeur mondial de la durabilité logistique chez Schneider Electric, lors du point de presse de Boundary Layer. « En tant que partenaires de lancement, nous sommes impatients de soutenir [Boundary Layer] alors qu’ils mettent ce produit sur le marché.

Ed Kearney, PDG de Boundary Layer Technologies, parie l’avenir de l’entreprise sur une vision énorme – il pense que presque toutes les entreprises du Fortune 500 utilisant le fret aérien en Asie auront éventuellement besoin du transport de conteneurs à grande vitesse de l’entreprise.

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« Nos récents partenariats marquent une étape importante vers la réalisation de notre vision de lancer le premier service de fret à grande vitesse et zéro émission au monde utilisant des porte-conteneurs à hydroptères. À partir de là, nous nous concentrons uniquement sur la préparation de notre premier navire pour charger des conteneurs pour nos partenaires de lancement d’ici le premier trimestre 2025 », a déclaré Kearney. « En plus de ces partenaires de lancement, nous sommes également en discussions avancées avec de nombreuses autres grandes entreprises couvrant les secteurs verticaux des fabricants d’ordinateurs, des fournisseurs d’équipements médicaux, de l’électronique grand public et des équipementiers automobiles. Cela démontre vraiment l’ampleur des problèmes qu’ARGO résout déjà dans le monde entier. »

Le premier navire sera mis en service en Asie d’ici 2025 et aura une capacité de charge utile brute de 200 tonnes. Il fonctionnera à une vitesse de croisière de 40 nœuds, grâce à la technologie exclusive d’hydroptère de la société. Les itinéraires exacts du service seront sélectionnés avec leurs partenaires de lancement au cours des prochains mois, mais les principales villes portuaires à l’étude comprennent Singapour, Hong Kong, Shanghai, Tokyo et plusieurs villes d’Asie du Sud-Est.