Canoo brûle de l’argent dans la course pour atteindre l’objectif de vente de 1 milliard de dollars de véhicules électriques – Métaverse Marketing

Les résultats du deuxième trimestre de la société de véhicules électriques Canoo, comme ses résultats du premier trimestre, montrent une entreprise pré-revenu qui brûle de l’argent. Cependant, au dernier trimestre, Canoo prévenait qu’il n’aurait peut-être pas assez de liquidités pour rester en affaires. Trois mois plus tard, la startup EV-gone-SPAC vante l’accès à suffisamment de capital pour la mener jusqu’au reste de 2022.

« Nous sommes en train de préparer pour [standard operating procedure] préparation », a déclaré Ramesh Murthy, directeur de la comptabilité chez Canoo, lors de l’appel sur les résultats de lundi. « Nous ont clients. Nous ont accéder à Capitale. Nous ont un stratégie ce avantages notre compagnie et actionnaires contre la toile de fond de cette global économique condition. Nous sommes fabrication ce se produire. »

Canoo dit avoir clôturé le trimestre avec plus d’un milliard de dollars dans son pipeline de ventes. Cela est largement attribuable à un récent accord avec Walmart pour l’achat de 4 500 unités, avec une option d’achat jusqu’à 10 000 unités. Canoo a également conclu un accord pour fournir sa plate-forme polyvalente à l’armée américaine à des fins d’analyse et de démonstration, ce qui pourrait déboucher sur des ventes à l’avenir. La société a également récemment a dévoilé les véhicules électriques qu’il fabrique pour la NASA.

Comme de nombreux SPAC EV, Canoo a connu des moments difficiles et est probablement encore sous le choc de ses controverses passées, qui incluent des drames internes, des problèmes juridiques, des retards de production et une enquête de la SEC. Cela dit, il semble y avoir de la lumière au bout de ce tunnel.

Les actions de Canoo ont augmenté de près de 7 % après que la société a publié ses résultats du deuxième trimestre. Creusons.

Les résultats financiers de Canoo

Bien que Canoo ait beaucoup d’argent potentiel dans le pipeline, la société n’a toujours pas généré de revenus depuis ses débuts publics en décembre 2020. Canoo a enregistré une perte nette de 164,4 millions de dollars au deuxième trimestre et de 289,8 millions de dollars au premier. moitié de l’année, comparativement à une perte de 112,6 millions de dollars et de 127,8 millions de dollars pour les mêmes périodes l’an dernier, respectivement.

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Au premier trimestre, Canoo avait du mal à obtenir l’argent dont il avait besoin. Lorsque la société a annoncé ses résultats en mai, elle n’avait toujours pas réalisé les gains de l’investissement privé de 300 millions de dollars en capital public (PIPE) de son SPAC. Canoo avait également déposé une étagère universelle de 300 millions de dollars, qui seraient toutes nécessaires pour arriver au début de la production. En raison du retard des fonds, Canoo a émis un avertissement de préoccupation croissante.

Aujourd’hui, Canoo chante un air différent. La société a clôturé le trimestre avec un accès à 250 millions de dollars, qui comprend environ 220 millions de dollars de capacité inutilisée sur son installation SEPA, et des liquidités et équivalents de trésorerie de 33,8 millions de dollars.

De plus, comme Canoo l’a mentionné précédemment, la société a obtenu plus de 400 millions de dollars d’incitations non dilutives de la part des États de l’Oklahoma – où Canoo étend les opérations de sa première usine aux États-Unis et établit un centre technologique et un centre de support client et financier – et Arkansas, où Canoo installe son siège social et un autre pôle technologique.

Walmart à la rescousse

Lorsque Walmart a accepté d’acheter 4 500 véhicules de livraison électriques à Canoo en juillet, il ne fait aucun doute que l’entreprise et ses investisseurs ont tous poussé un soupir de soulagement collectif. Non seulement cela a assuré des revenus futurs pour Canoo, mais cela donne également à la société une autre occasion de rechercher des opportunités de financement en capital supplémentaires non dilutives et à moindre coût, a déclaré Murthy.

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« Le premier accord représente 300 millions de dollars de revenus potentiels pour nous avec une voie supplémentaire d’opportunités de partenariat plus approfondies pour générer des revenus pour nous avec notre nouveau partenaire », a déclaré Tony Aquila, PDG de Canoo.

Vraisemblablement, avoir de l’influence avec Walmart conduira également à des partenariats supplémentaires avec d’autres partenaires à l’avenir, mais selon l’accord de Walmart avec Canoo, son rival Métaverse Marketing n’en fera pas partie.

Rester mince et rapide

Canoo a dépensé 115,5 millions de dollars en R&D au deuxième trimestre, ce qui a probablement aidé l’entreprise à déterminer comment réduire le nombre total de pièces utilisées sur sa plate-forme de véhicules électriques à 1 600, contre 1 800 au dernier trimestre. Cela est également dû en partie à la décision de Canoo de donner la priorité à la fabrication nationale, qui, selon la société, entraînera des gains commerciaux à marge plus élevée avec les opérateurs de flottes commerciales, ainsi qu’un impact significatif à long terme sur le coût total de possession.

« Cette approche nous a aidés à faire face aux environnements inflationnistes et de la chaîne d’approvisionnement, qui affectent non seulement le premier propriétaire mais tous les propriétaires par la suite, nous permettant de démontrer que l’avenir consiste à devenir un TEM et pas seulement un OEM », a déclaré Aquila, hochant la tête. à l’approche technologique de Canoo.

Canoo a déclaré avoir été en mesure de doubler le nombre total de propriétés Gamma fabriquées au deuxième trimestre, portant le nombre total à 89 et plus que doublant le nombre de véhicules depuis le dernier rapport de Canoo. En fait, au cours du deuxième trimestre, Canoo a pu remettre sa construction Gamma pour certification afin de répondre aux exigences des normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles.

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Le résultat d’avoir plus de véhicules prêts est que Canoo dispose désormais de 275 millions de dollars d’immobilisations au 30 juin, ce qui, selon la société, peut également être utilisé pour un financement non dilutif supplémentaire.

Orientations mises à jour

En se concentrant sur le SOP au quatrième trimestre 2022, Canoo prévoit que ses dépenses d’exploitation pour le reste de l’année se situeront entre 200 et 245 millions de dollars, hors rémunération à base d’actions et amortissement. Cela représente une diminution de 20 % des dépenses au second semestre par rapport au premier, car la société achève ses investissements dans la phase Gamma et se rapproche de la production commerciale, selon Murthy.

Canoo s’attend à des dépenses en capital de 100 à 125 millions de dollars, et Murthy a déclaré que cela était principalement lié à la préparation des installations, aux machines et équipements et à l’outillage de production.

« Ces investissements sera obtenir notre [Lifestyle Delivery Vehicle] dans la mains de payant clients et Support une autre Étape importante de 20 000 Cours évaluer dans 2023 », a déclaré Murthy.

Les dépenses en 2023 se poursuivront au rythme actuel de Canoo afin d’atteindre les objectifs de production de 2023, a poursuivi Murthy, notant que pour réaliser d’autres aspirations commerciales à long terme, la société devra exploiter des capitaux supplémentaires.

Aquila a mentionné un potentiel de 85 millions de dollars supplémentaires à l’avenir, mais n’est pas entré dans les détails. Il semblait optimiste quant au fait que Canoo aurait davantage accès au capital depuis la mise en œuvre de certains de ses programmes de construction.