Dodge dévoile le concept Charger EV plus rapide et plus bruyant qu’un Hellcat – Metaverse Marketing

Dodge a dévoilé mercredi un concept de véhicule électrique qui ressemble – et même sonne – à la muscle car Charger à essence qui sera abandonnée l’année prochaine.

Selon la marque Stellantis, la Dodge Charger Daytona SRT Concept à deux portes – le nom Daytona est un clin d’œil au jalon de la piste NASCAR de 200 mph de son ancêtre à essence – n’est pas seulement un exercice de conception. Le concept Charger EV dévoilé au M1Concourse à Pontiac, au Michigan, pendant Série d’événements Dodge Speed ​​​​Week est une sorte d’espace réservé pour la version de production à venir en 2024. Dodge parle de cette journée depuis au moins l’été dernier, mais maintenant les consommateurs commencent à voir exactement ce que le constructeur automobile a en tête.

On ne sait pas à quel point le concept présenté mercredi atteindra la version de production finale. Un porte-parole de l’entreprise a déclaré à Metaverse Marketing que « nous appelons cela un concept… c’est très proche de la production ». Cela vaut donc la peine de se pencher sur le concept qui remplacera la version à essence.

Dodge Charger Daytona SRT EV Concept

Dodge Charger Daytona Concept SRT

Comme tant de concepts, le constructeur automobile n’a pas partagé de détails sur les prix. Il partageait de nombreuses spécifications et détails de conception, qui utilisent clairement une partie de l’ADN original de la Dodge Charger.

Dodge met l’accent sur trois domaines principaux qui, selon elle, « réécriront les règles » du segment électrique à batterie : un aileron avant R qui agit comme un passage aérodynamique, une transmission à plusieurs vitesses avec changement de vitesse électromécanique et enfin, un échappement qui peut atteindre 126 décibels. Oui, le constructeur automobile a mis un « échappement » sur un véhicule électrique et lui a donné un dB qui le rendra aussi fort qu’une Dodge à moteur Hellcat en poussant le son à travers un amplificateur et une chambre de réglage situés à l’arrière du véhicule.

Dodge Charger Daytona SRT Concept EV

Le R-Wing de la Dodge Charger Daytona SRT Concept est un hommage au design original de la Charger Daytona. Il est intégré au capot et permet à l’air de circuler à travers l’ouverture avant, améliorant ainsi la force d’appui. Crédit image: Esquiver/Stellantis

Tim Kuniskis, PDG de la marque Dodge sous Stellantis, n’a pas mâché ses mots dans un communiqué lorsqu’il a déclaré : « Charger Daytona fait plus que définir la direction de Dodge, il redéfinira le muscle américain dans le processus.

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C’est un objectif ambitieux et la barre de réussite de Dodge semble commencer avec le prochain véhicule électrique dépassant la puissance, les performances et le son de la Dodge SRT Hellcat à essence.

Comme ses frères à essence, le système de propulsion de la Dodge Charger Daytona SRT Concept reçoit même une marque spéciale. Le système de propulsion 800v, ​​surnommé Banshee, rend le VE plus rapide qu’un Hellcat dans toutes les mesures de performance clés, d’après Dodge. La Dodge Charger Daytona SRT Concept dispose également d’une transmission intégrale standard et d’un bouton-poussoir sur le volant appelé PowerShot qui produira une poussée supplémentaire de puissance.

Dodge Charger Daytona SRT EV Concept

La Dodge Charger Daytona SRT EV Concept a un badge Fratzog illuminé à trois pointes, Crédit image: Esquiver/Stellantis

Dodge a puisé dans son passé en concevant le concept Charger EV même s’il comporte de nombreux éléments modernes, comme le R-wing, une forme plus aérodynamique et son toit vitré panoramique. Certains des clins d’œil historiques incluent un badge Fratzog illuminé en blanc à trois pointes qui figurait à l’origine sur les muscle cars Dodge de 1962 à 1976. Ensuite, il y a la calandre avec ses détails verticaux qui rappellent la Dodge Charger de 1968. Les concepteurs du constructeur automobile ont pris ce design de calandre de 1968 et ont également intégré les textures intérieures.

À l’intérieur du véhicule se trouvent de nombreuses touches modernes que l’on attend d’un nouveau véhicule électrique, notamment un écran central de 12,3 pouces, un tableau de bord incurvé de 16 pouces et un affichage tête haute (HUD) de 8 x 3 pouces.

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