Glovo condamné à une amende de 78 millions de dollars pour violation du droit du travail en Espagne

L’application espagnole de livraison à la demande Glovo – qui depuis la fin de l’année dernière est détenue majoritairement par Delivery Hero en Allemagne – a été condamnée à une amende de 79 millions d’euros (~ 79 millions de dollars) pour des infractions à la législation du travail liées à la classification professionnelle des coursiers, la presse locale l’a rapporté hier.

El País a rapporté que la sanction record pour l’entreprise avait été prononcée pour avoir découvert que la startup avait 10 614 travailleurs faussement classés comme « autonomes» (c’est-à-dire des travailleurs indépendants) à Barcelone et à Valence, après que le ministère du Travail a découvert que les coursiers étaient dans une relation de travail avec l’entreprise.

La ministre du Travail, Yolanda Díaz, a accusé Glovo de porter atteinte aux droits des travailleurs et d’entraver l’inspection du Département, El País signalé. Une infime partie de l’amende a été infligée pour cette obstruction – la majeure partie (63,2 millions d’euros) concernant des coursiers mal classés travaillant à Barcelone (où plus de 8 300 coureurs ont été faussement classés comme travailleurs indépendants), et une plus petite partie ( 15,7 M€) émis sur les près de 2 300 coureurs mal classés à Valence.

Le montant total de la pénalité équivalait à plus de 13% des revenus de Glovo en 2021, selon le journal.

Glovo a déjà été sanctionné pour des montants inférieurs pour des infractions similaires en matière de travail à la suite d’inspections dans d’autres régions d’Espagne, notamment Tarragone, Gérone, Lérida et Séville.

Une classification de travail indépendant signifie que les coureurs ne bénéficieraient pas de l’ensemble des avantages offerts aux employés. Autonomes sont également généralement tenus d’effectuer des paiements à l’État pour contribuer à la couverture de sécurité sociale – les paiements que Glovo aurait autrement dû effectuer si ces dizaines de milliers de coureurs avaient été classés comme employés.

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L’Espagne a connu des protestations régulières contre le travail «précaire» sur des plateformes comme Glovo depuis qu’elles ont commencé à opérer dans le pays. Et l’année dernière, le gouvernement a adopté une réforme de la législation du travail qui s’applique spécifiquement aux coursiers de livraison sur les plates-formes – alias la loi Riders – qui reconnaît les coursiers comme des employés dans le but de lutter contre les fausses classifications du travail indépendant.

Cependant, les violations que Glovo a été sanctionnées pour l’instant sont antérieures à l’entrée en vigueur de cette loi, selon Glovo.

Une porte-parole de l’entreprise a envoyé la déclaration suivante dans laquelle elle a confirmé son intention de contester la sanction :

Glovo a été informée des propositions de l’inspection du travail espagnole pour des paiements rétroactifs de sécurité sociale et une amende pouvant aller jusqu’à 79 millions d’euros pour les années 2018 à 2021, au motif que GlovoLe modèle d’emploi des motards pendant cette période n’était pas conforme à la loi.

Ces inspections ont eu lieu avant l’introduction de la loi espagnole sur les cavaliers, c’est pourquoi Glovo a l’intention de contester la proposition et n’attend un jugement que dans les années à venir. Glovo reste pleinement engagé à se conformer à la réglementation du travail espagnole et à la nouvelle loi sur les cavaliers.

La porte-parole de Glovo a également précisé que la sanction concerne les inspections effectuées entre mai 2018 et le 11 août 2021. (Alors que la loi espagnole sur les cavaliers est entrée en vigueur le 12 août 2021.)

Il a également affirmé que le montant cité de l’amende n’est pas définitif – affirmant qu’il tient compte des « cotisations potentielles de sécurité sociale », ainsi que des sanctions – ce qui implique que s’il est en mesure de contester avec succès l’évaluation du ministère en convainquant un tribunal que tout (ou certains ) de ces coureurs n’étaient pas mal classés, cela pourrait vraisemblablement réduire le montant de la sanction.

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Cependant, Glovo a eu des fortunes diverses devant les tribunaux en défendant son modèle contre les contestations de la classification du travail avant la réforme du droit du travail.

En septembre 2020, la Cour suprême espagnole a rejeté sa classification des coursiers de livraison comme travailleurs indépendants, les jugeant en relation de travail avec la plateforme. Il reste donc à voir dans quelle mesure il réussira à essayer de déjouer la sanction du gouvernement via les tribunaux.

Nous avons contacté le ministère du Travail pour demander plus de détails sur la sanction, mais au moment de la rédaction, il n’avait pas répondu.

Le gouvernement espagnol est optimiste quant à ses réformes du travail – avec Díaz réfutant récemment les critiques au parlement du parti d’extrême droite Vox en disant que le pays compte désormais plus de travailleurs avec des contrats stables et permanents que jamais auparavant.

Cependant, depuis l’entrée en vigueur de la loi Rider, Glovo a continué à fonctionner avec des coursiers indépendants, plutôt que de transformer tous les coureurs en employés – affirmant qu’il a adapté le modèle pour s’assurer qu’il est conforme. Sa position a conduit à des plaintes de son rival, Uber Eats, qui est initialement passé à un modèle de sous-traitant – mais, le mois dernier, c’était signalé d’explorer un modèle révisé de travail indépendant. (Deliveroo a entièrement quitté le marché espagnol l’année dernière.)

Les inspections de conformité avec la loi Rider Law prennent clairement du temps – il pourrait donc s’écouler des années avant que de tels modèles de travail indépendant «révisés» ne soient enfreints (ou autrement), laissant les plateformes libres de fonctionner entre-temps (si elles sont sous la menace d’amendes futures).

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Par conséquent, des groupes de défense des droits des coureurs ont appelé à un resserrement du libellé de la loi afin d’empêcher les plates-formes d’arriver à des interprétations intéressées et de simplement lancer de nouveaux cycles de litiges pluriannuels sur les décisions de classification des emplois.

Dans le même temps, l’Union européenne est en train d’élaborer un accord sur un projet de loi visant à établir un cadre paneuropéen visant à lutter contre le faux travail indépendant sur les plateformes numériques – en introduisant une présomption réfutable d’emploi. Ainsi, les plates-formes de concerts de free-riding dont les modèles dépendent des droits des travailleurs divergents semblent fonctionner sur du temps emprunté dans l’UE.

Glovo et sa société mère, Delivery Hero, ont également un problème distinct dans leur assiette – après avoir été la cible d’inspections antitrust par l’Union européenne cet été.

Il n’est pas clair si les inspections antitrust préliminaires mèneront à une enquête approfondie ou non.