La première méga-région durable ? Ancien gouverneur Chris Gregoire sur la quête climatique de Cascadia – Metaverse Marketingverse Marketing

Former le gouvernement de Washington Chris Gregoire, PDG de Challenge Seattle et coprésident du Cascadia Innovation Corridor, s’adresse cette semaine à la conférence Cascadia 2050 Vision sur le climat à Blaine, Washington. (Metaverse Marketingverse Marketing Photo / Todd Bishop) Des chefs d’entreprise, gouvernementaux et environnementaux de Washington, de l’Oregon et de la Colombie-Britannique se sont rencontrés à la frontière canado-américaine cette semaine pour planifier les prochaines étapes dans la quête pour devenir la première méga-région durable au monde. La conférence Cascadia 2050 Vision était dirigée par l’ancien gouverneur de l’État de Washington, Chris Gregoire, le PDG de Challenge Seattle et le coprésident du comité directeur du Cascadia Innovation Corridor, une initiative transfrontalière qui rassemble des dirigeants de l’État de Washington, de l’Oregon et du Colombie britannique. Gregoire se joint à nous dans cet épisode du podcast Metaverse Marketingverse Marketing pour discuter des principaux points à retenir de l’événement, de la nature difficile du défi climatique et de certaines des récentes innovations et initiatives de financement qui rendent le groupe optimiste quant à la réalisation des objectifs environnementaux à long terme de la région de Cascadia. . . « Mère Nature ne nous accordera plus de temps », dit-elle. « Nous devons nous y mettre. Et j’ai beaucoup d’espoir. Écoutez ci-dessous et continuez à lire nos notes de la discussion. Il y avait 14 actions proposées lors de cette conférence. Points clés à retenir? Gregoire a déclaré que le groupe s’est concentré sur les domaines où de réels rendements et progrès peuvent être réalisés en utilisant les compétences et les atouts de la méga-région, notamment l’innovation et le talent. Il y a eu « des progrès incroyables dans la technologie », a déclaré Gregoire. Les exemples cités lors de la conférence comprenaient l’essor des véhicules électriques, l’énergie nucléaire de nouvelle génération, l’énergie verte de l’hydrogène et les approches émergentes pour fournir une énergie propre pour les applications industrielles. Dans le même temps, avec la loi sur la réduction de l’inflation, de nouveaux financements sont mis à la disposition des États et des régions locales aux États-Unis. Au Canada, la Banque de l’Infrastructure joue un rôle similaire.Un exemple à l’horizon immédiat : plus de bornes de recharge pour réduire les barrières psychologiques à la possession d’un véhicule électrique. « Je pense que nous sommes sur le point d’avoir ce que nous appelons l’autoroute électrique, qui, espérons-le, nous mènera du Canada à la Californie », a déclaré Gregoire. Autre exemple : l’utilisation de l’intelligence artificielle et des images satellites pour la détection précoce et la prévention des incendies de forêt. Qu’est-ce que cela signifie d’établir la première méga-région durable du monde, comment cela se passera-t-il et quelles sont les implications à long terme ? Est-ce pliable ? Gregoire : Nous souffrons tous de problèmes tels que le manque de logements abordables, les embouteillages. Il faut aussi respecter l’Accord de Paris. C’est une question économique, une question humaine et une question faunique. « Je pense que nous avons le potentiel et maintenant tout ce que nous avons à faire est d’exécuter pour être vraiment le premier au monde », a déclaré Grégoire. « Avec le talent que nous avons ici, avec le leadership politique, avec l’innovation, la créativité et la technologie dont nous disposons, il n’y a aucune raison pour que nous ne puissions pas réaliser cette vision. » Bill Gates a pris la parole lors de la conférence, reconnaissant les immenses défis, mais aussi exprimant son optimisme quant aux progrès récents en matière de technologie et de financement. Charlie Davis du Boston Consulting Group, qui a aidé à diriger le rapport préparé avant la conférence, a souligné que les émissions de carbone de la région de Cascadia sont un ratio de 3,5 par rapport à la moyenne mondiale . Le défi est de taille, mais il y a des raisons d’espérer, a déclaré Gregoire, faisant écho aux remarques de Gates. Un groupe de manifestants à l’extérieur de la conférence s’est dit préoccupé par le fait que le corridor d’innovation de Cascadia se réunissait à huis clos pour découper les ressources de l’économie du carbone et établir l’agenda de l’État de Washington sans examen public approprié. Que leur diriez-vous ? Les dirigeants publics élus sont en fin de compte ceux qui établissent les politiques, et bien qu’ils s’engagent et s’associent au Cascadia Innovation Corridor, « nous n’écrivons pas les règlements, ils le font », a déclaré Gregoire. « Mais ayant servi en tant qu’élu, je peux vous dire, le secteur public ne peut pas à lui seul faire ce qu’il faut faire, si nous voulons atteindre les objectifs de l’Accord de Paris. Je pense donc qu’il faut absolument un partenariat public-privé, et toutes les parties sont prêtes », a déclaré Gregoire. Des partenariats public-privé réussis nécessitent la participation d’entreprises, du secteur public, d’institutions universitaires, d’organisations à but non lucratif, d’écologistes et d’autres. « Nous voulons que cela fonctionne pour chaque personne qui réside dans le corridor », a déclaré Gregoire. « Il s’agit donc de travailler tous ensemble. À ce groupe, rejoignez-nous, faites-en partie. Nous voulons trouver des solutions dans lesquelles tout le monde s’engage et s’implique, non pas en marge ou en étant critique, mais engagé et impliqué, et nous nous en félicitons. Des dirigeants amérindiens et des Premières nations ont également pris la parole lors de la conférence, notamment le chef Ian Campbell de la nation Squamish et Henry Cagey, membre du conseil de la nation Lummi. Gregoire a déclaré que les communautés autochtones ont été considérablement touchées par les changements climatiques, y compris les inondations et les incendies de forêt, et que leurs cultures sont étroitement liées aux ressources naturelles, y compris l’eau et le poisson. le climat, c’est que nous sommes tous partenaires, nous travaillons tous ensemble », a déclaré Gregoire. « Nous pouvons apprendre beaucoup en les engageant totalement. » Kris Klabsch Peters de la Squaxin Island Tribe dans l’État de Washington a rejoint le comité directeur du groupe Cascadia et co-président Greg D’Avignon, président et chef de la direction du Business Council of Colombie-Britannique, prend des mesures similaires pour s’engager avec les dirigeants des communautés autochtones là-bas. Comment l’Oregon, Washington et la Californie peuvent-ils travailler ensemble sur des initiatives climatiques compte tenu de la nature différente de certains des défis auxquels la Californie est confrontée, notamment la sécheresse ? Il existe de nombreuses façons dont les trois États sont connectés sur le climat et peuvent travailler ensemble, a déclaré Gregoire. Toute la côte ouest est liée sur des questions telles que l’énergie, l’agriculture et les ressources naturelles. N’oubliez pas que l’est de l’État de Washington est également touché par la sécheresse. Jay Inslee, gouverneur de Californie Gavin Newsom, gouverneur de l’Oregon Kate Brown et le premier ministre de la Colombie-Britannique, John Horgan, ont pris la parole lors de la conférence mardi, apparaissant ensemble virtuellement. Inslee a déclaré que Washington se joindrait à la Californie pour interdire la vente de véhicules à essence d’ici 2035.Gov. Newsom fait partie de la Pacific Coast Collaborative, qui a débuté sous Gregoire et l’ancien gouverneur de Californie. Arnold Schwarzenegger. Dans le passé, il y a eu des discussions sur la recherche de moyens de partager l’eau entre le nord-ouest du Pacifique et la Californie en période de sécheresse. « C’est un sujet dont nous devrions continuer à parler », a déclaré Grégoire. « Vous ne pouvez pas, dans ce domaine, aller comme un État ou une province et penser que vous pouvez le résoudre », a déclaré Grégoire. L’un des principaux thèmes de la conférence était le train à grande vitesse, revisitant la notion de voyager de Seattle à Vancouver ou Portland en aussi peu qu’une heure. Les véhicules électriques autonomes sont-ils une solution alternative ? « Je pense qu’il y a une place pour les véhicules autonomes, et j’encouragerais la technologie à progresser, mais cela ne peut pas remplacer ce qui est offert par le transport terrestre à grande vitesse », a déclaré Gregoire. Le train à grande vitesse a reçu cette année un financement de plus de 150 millions de dollars de l’État de Washington, sous réserve de subventions fédérales de contrepartie.L’Université de Washington étudie les succès et les échecs du train à grande vitesse à travers le monde, afin de mieux comprendre ce qui est nécessaire. Le Japon, l’Europe et d’autres proposent des modèles de sécurité, de fiabilité et de vitesse pour le train à grande vitesse. « C’est testé, essayé et vrai », a déclaré Grégoire. La population de la région de Cascadia (actuellement environ 16 millions de personnes) devrait augmenter de 3 à 4 millions de personnes supplémentaires au cours des prochaines décennies. Il est essentiel de penser à long terme, des décennies à l’avance, dans le domaine des transports. « Si nous ne pensons pas de manière futuriste et ne nous préparons pas à cela, nous nous retrouverons à faire la même chose que nous avons fait dans le passé », a déclaré Gregoire. « Nous devons voir grand, penser audacieux et nous occuper de terminer le travail. » Liens connexes et couverture : écoutez ci-dessus ou abonnez-vous à Metaverse Marketingverse Marketing dans Metaverse Marketingverse Marketing Podcasts, Metaverse Marketingverse Marketing Podcasts, Spotify ou partout où vous écoutez. Podcast édité et produit par Curt Milton.

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