Les chargeurs de merde et les prix exorbitants sont d’énormes obstacles à l’adoption des véhicules électriques – Metaverse Marketing

Aux États-Unis, la plupart des propriétaires de véhicules électriques disent que les chargeurs publics sont faciles à utiliser. C’est-à-dire quand ils fonctionnent réellement.

Un nouveau Résultats de l’enquête JD Power que, si les bornes de recharge publiques sont un un peu plus facile à venir ces jours-ci, les stations défectueuses aigrissent l’expérience et entravent l’adoption des VE. Avec le transport en commun, les véhicules électriques peuvent jouer un rôle Rôle critique dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans secteur des transportsdisent les experts du climat.

Sur 11 554 propriétaires de véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables interrogés, un sur cinq a déclaré qu’il « avait fini par ne pas recharger son véhicule lors de sa visite », indique le rapport. Et parmi les chauffeurs qui n’ont pas facturé, « 72% ont indiqué que cela était dû à un dysfonctionnement ou à une mise hors service de la station ». Les résultats font écho à une plus petite Étude UC Berkeley qui a fait la une des journaux plus tôt cette année.

Au-delà des chargeurs défectueux, l’enquête a examiné plusieurs autres facteurs, tels que le prix et la « facilité de paiement ».

Dans l’ensemble, JD Power a constaté que les propriétaires de véhicules électriques aux États-Unis sont moins satisfaits des chargeurs publics de niveau 2 en 2022 qu’ils ne l’étaient l’année dernière. Sur une échelle de 1 000 points, les conducteurs de véhicules électriques ont attribué aux stations de niveau 2 une note moyenne de 633, contre 643 en 2021. Les chargeurs de niveau 2 peuvent remplir un véhicule électrique à batterie en aussi peu que quatre heuresdépassant de loin une prise résidentielle standard (plus de 40 heures).

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En revanche, l’étude de JD Power a révélé que la satisfaction à l’égard des chargeurs de niveau 3 – également connus sous le nom de chargeurs rapides CC – était restée stable d’une année sur l’autre, à un score moyen de 674. Les chargeurs de niveau 3 peuvent remplir le niveau de batterie d’un VE à 80 % en peu que 20 minutes, mais ils sont beaucoup plus rare.

En ce qui concerne le prix, l’enquête a révélé que les coûts de recharge avaient pesé sur les scores de satisfaction des conducteurs à tous les niveaux. Démentant ce point, un enquête séparée sur 2 040 adultes américains (payés par la société de financement de véhicules électriques Tenet) ont constaté qu’un nombre stupéfiant de « 81 % pensent que l’achat d’électricité est trop cher ».

Parmi les entreprises de recharge de véhicules électriques, Tesla était en tête du peloton dans l’enquête de JD Power en tant qu’opérateur de station le plus apprécié, tandis qu’EVgo et Blink fermaient la marche.