Les ennemis satellites OneWeb et Intelsat s’associent pour apporter l’Internet multi-orbite aux compagnies aériennes – Métaverse Marketing

Rivaux de la communication par satellite Intelsat et OneWeb ont annoncé une alliance improbable pour fournir une connectivité Internet multi-orbites en vol aux compagnies aériennes commerciales du monde entier.

L’accord verra Intelsat, qui se spécialise dans les satellites en orbite géostationnaire (GEO) à haute altitude, tirer parti des satellites en orbite terrestre basse (LEO) de OneWeb, pour fournir aux compagnies aériennes le meilleur des deux technologies – cela devrait en théorie signifier de meilleures performances, couverture et fiabilité pour les aéronefs lorsqu’ils se déplacent autour du globe.

En effet, le principal avantage d’un service multi-orbite est que, bien que les satellites GEO à plus haute altitude aient des transferts de données à latence plus élevée, ils peuvent couvrir des zones plus larges et fournir une couverture fixe sur une zone spécifique ; Les satellites LEO, quant à eux, sont plus proches de la Terre et promettent une latence améliorée, mais davantage de ces satellites sont nécessaires – OneWeb compte actuellement environ 428 satellites LEO en orbite, tandis qu’Intelsat a un peu plus de 50 satellites GEO en fonctionnement.

Le rapprochement, en fin de compte, signifie qu’Intelsat devrait bientôt offrir aux dépliants commerciaux une couverture ininterrompue à travers les océans, les routes polaires et partout entre les deux.

Bien que le partenariat ait beaucoup de sens en termes de rapprochement de services complémentaires, les deux sociétés ont eu un passé récent tumultueux – le chemin vers l’annonce d’aujourd’hui a été pour le moins semé d’embûches.

Le meilleur des ennemis

En guise de récapitulatif rapide, Intelsat investi 25 millions de dollars dans OneWeb basé à Londres en 2015, un accord qui comprenait un accord commercial qui donnait apparemment à Intelsat et à ses clients un accès exclusif aux services de OneWeb sur quatre marchés : le gouvernement américain, le maritime, le pétrole et le gaz, et – ce qui est crucial en termes d’aujourd’hui annonce — aviation. Deux ans plus tard, le duo a annoncé une fusion totale de 13 milliards de dollars, qui bientôt effondré après avoir échoué à obtenir un soutien suffisant des créanciers. Ensuite, Intelsat a poursuivi OneWeb et son investisseur SoftBankalléguant diverses ruptures de contrat et même des fraudes – le cœur de la plainte était que l’investissement de SoftBank dans OneWeb a apparemment annulé les accords commerciaux existants d’Intelsat avec OneWeb.

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Puis, au milieu de la pandémie mondiale en 2020, Intelsat a déposé une demande de mise en faillite au titre du chapitre 11, et révélé qu’il se retirait de sa bataille juridique avec OneWeb pour poursuivre une « résolution consensuelle » plus amicale avec son rival, qui – pour mémoire – était également aux prises avec ses propres problèmes de faillite (OneWeb est sorti de la faillite fin 2020).

Avance rapide jusqu’au début de 2022, et Intelsat sorti de la faillite en tant qu’entreprise privée et moins endettée, tandis que le mois dernier, OneWeb a entamé un processus de fusion avec son rival français Eutelsat dans le cadre d’une transaction de 3,4 milliards de dollars.

Fondée il y a près de 60 ans, Intelsat s’est imposée comme une force majeure dans le domaine aéronautique. Ce a acquis le service d’aviation commerciale de Gogo en 2020, Intelsat étant désormais la marque destinée aux consommateurs que les voyageurs voient lorsqu’ils se connectent au WiFi en vol. Il convient de noter que OneWeb vise également l’industrie du transport aérien, et tout récemment il a signé son premier contrat d’aviation de ce type avec Gogo Business Aviation, qui s’adresse davantage au secteur de l’aviation privée.

Il est donc clair qu’il y a une sorte de stratégie en jeu ici, chaque entreprise se concentrant sur des secteurs verticaux légèrement différents. Et alors que les rivaux se remettent de leurs récents malheurs financiers et de leurs batailles judiciaires amères, la mise en commun de leurs forces par le biais d’un partenariat profitera probablement aux deux à long terme.

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« Nous prouvons que, grâce à la puissance du partenariat, une suite supérieure de capacités multi-orbites peut être offerte pour mieux répondre aux besoins croissants de connectivité de l’industrie de l’aviation commerciale, offrant la valeur la plus élevée associée au risque le plus faible », a déclaré le vice-président de OneWeb pour services de mobilité Ben Griffin a déclaré dans un communiqué de presse.

Les deux sociétés ont déclaré que la nouvelle solution multi-orbite devrait entrer en service d’ici 2024.