Uber veut que le tribunal annule la nouvelle loi kényane sur le covoiturage qui plafonne les frais de service à 18%

Uber a fait appel au tribunal suprême du Kenya pour annuler la nouvelle loi sur les taxis numériques, affirmant que certains aspects sont inconstitutionnels, discriminatoires, décourageants pour les investissements étrangers et portent atteinte à ses droits et à ceux de ses passagers et partenaires.

La loi, qui devrait entrer en vigueur dans quelques semaines, est en cours d’élaboration depuis 2016, lorsque les conducteurs protestant contre une réduction de 35 % du prix des navetteurs par Uber, ont attiré l’attention des législateurs.

Dans les dossiers judiciaires consultés par Metaverse Marketing, Uber conteste la décision de plafonner sa commission à 18 % et d’évaluer la structure des prix, affirmant que cela réduirait ses revenus et découragerait de nouveaux investissements dans le pays. Uber facture actuellement une commission de 25 % sur les revenus par trajet, et le nouveau taux l’obligera à réduire ses frais de service de 28 %.

La société affirme que le Kenya est un marché libre, où les sociétés de covoiturage ont le droit de négocier des accords commerciaux sans influence extérieure. Il affirme également que la loi a été élaborée et publiée au Journal officiel sans suivre la procédure régulière et la participation du public.

« L’introduction de 18% comme plafond pour la commission autorisée a le potentiel d’étouffer l’innovation et de réduire la faisabilité économique du pétitionnaire d’investir sur le marché », ont déclaré des documents déposés par Coulson Harney LLP, le cabinet d’avocats représentant Uber, faisant référence à la nouvelle loi. par le ministère des Transports et des Infrastructures, qui donne à l’Autorité nationale des transports et de la sécurité (NTSA) le mandat de l’appliquer.

Lire Plus  HBO Max tire 36 émissions cette semaine - Voici la liste - Metaverse Marketing

« L’Autorité fiscale du Kenya est actuellement en train de finaliser la réglementation fiscale sur les services numériques ainsi que la réglementation sur la TVA qui imposeraient des taxes supplémentaires de 1,5 % et 14 % sur les frais de service du pétitionnaire (Uber). Ceci, associé au plafond proposé dans la commission, aura un impact majeur sur les revenus du pétitionnaire provenant du marché kenyan, ce qui aura à son tour un impact négatif sur la priorisation du marché kenyan pour les investissements », a-t-il ajouté.

Uber a également critiqué la condition selon laquelle toutes les entreprises de transport doivent obtenir une licence de réseau de transport de la NTSA pour fonctionner, affirmant qu’il ne s’agissait pas d’un service de transport mais d’une application offrant un service d’intermédiation.

Il a déclaré que la loi était discriminatoire car elle n’autorisait que les personnes possédant un numéro d’identification personnel (PIN) kenyan à obtenir la licence obligatoire. De plus, seules les entités qui sont légalement enregistrées au Kenya et qui ont des bureaux physiques dans le pays seront éligibles pour le permis. Les entreprises de covoiturage au Kenya, y compris Bolt et Little, sont également tenues de partager les données des conducteurs et des passagers à la demande de l’autorité. Uber a déclaré que ce serait une infraction à la nouvelle loi sur la protection des données.

La responsable des communications d’Uber Afrique de l’Est et de l’Ouest, Lorraine Onduru, a laissé entendre qu’Uber n’avait pas l’intention immédiate d’arrêter ses opérations au Kenya, comme elle l’a fait en Tanzanie après l’introduction de nouveaux tarifs.

Lire Plus  Faraday Future cherche à lever des capitaux après une perte massive au deuxième trimestre – Metaverse Marketing

« Nous restons attachés au Kenya et veillons à ce que davantage de conducteurs et de passagers puissent profiter des avantages de la randonnée. »

Elle a toutefois souligné que « certains aspects de ces réglementations, tels que la réduction des commissions et l’obligation pour les entreprises d’être enregistrées au Kenya, ne sont pas propices à faire des affaires au Kenya et ne sont pas bons pour les conducteurs ou les passagers car ils dissuadent les investissements étrangers dans le pays et limiter le rôle que les entreprises privées peuvent jouer dans le soutien et la croissance du secteur de la mobilité au Kenya.